Het stikstofdossier blijft aanslepen terwijl een politieke impasse zich in de schoot van de Vlaamse Regering verder lijkt te ontplooien. Deadlines om tot een akkoord te komen worden steevast verschoven en CD&V en N-VA blijven - ook tijdens nachtelijke onderhandelingen - tegenover elkaar staan. Desondanks is de urgentie en het belang van dit dossier groot: stikstof is een ernstig probleem - zowel voor het milieu, de volksgezondheid, de landbouw en de economie. Gezien er ook andere (politieke) belangen in het spel zijn, blijft het zeer de vraag of dit alles uiteindelijk tot een akkoord zal leiden waarbij niet aan het doel voorbij wordt gegaan - namelijk het milieu en de biodiversiteit effectief beschermen op een menselijke en rechtvaardige manier.

Alerte Climaxi-lezers konden de voorbije maanden al enkele keren vaststellen dat we iets brachten over Cimate Trace. Deze groep wetenschappers, wetenschapsinstellingen, NGO’s,… heeft belangwekkende nieuwe methodes gevonden voor het meten van CO2. Ons artikel ging eveneens niet onopgemerkt voorbij aan een alerte Groenfractie in het Vlaams Parlement. Deze pikte bij monde van Chris Steenwegen de tekst op als basis voor een aantal vragen in het parlement. Intussen reageerde ook minister Demir officieel op deze vragen rond Climate Trace. Hieruit bleek onder meer dat zij en haar kabinet niet op de hoogte waren van deze nieuwe wtenschappelijke ontwikkeling - die intussen internationale deining veroorzaakte.

Een van de gevoeligste politieke dossiers in de Lage Landen de voorbij jaren was onmiskenbaar het zogenaamde ‘Stikstofdossier.’ De neerslag van reactieve stikstofverbindingen heeft allerlei effecten op onze bodem. Zowel België als Nederland ondernemen te weinig tegen dit probleem en werden herhaaldelijk door Europa op de vingers getikt. Nu een historische scheefgegroeide situatie moet worden rechtgetrokken, lijkt het moeilijk dit te doen zonder dat er spaanders vallen. 
In Nederland leidde dit tot grote en extreme boerenprotesten maar ook in Vlaanderen neemt de politieke druk alsmaar toe. Nu een Chinese studie betoogt dat sommige bronnen van reactieve stikstofverbindingen mogelijks worden onderschat, kan dit heel wat aannames in het debat onderuithalen en het dossier voor de politiek verder compliceren. Het blijft echter wachten op verder wetenschappelijk onderzoek over de concrete situatie bij ons.

Het beroep dat Climaxi, Actiegroep Leefmilieu Rupelstreek, Burgerplatform OnzeMobiliteit en Red Onze Kleiputten instelden bij de Raad voor Vergunningenbetwistingen (RVVB) tegen de lozingsnormen van de Oosterweel-Scheldetunnel - deed heel wat stof opwaaien. Ook in het vragenuurtje van het Vlaams Parlement op donderdag 26 januari '23 kwam de kwestie aan bod. Naar aanleiding van dit debat in het parlement en de talrijke reacties, wensen wij graag te reageren. Ook dienden de milieuverenigingen een vraag tot Uiterst Dringende Behandeling (UDN) in, welke donderdag 2 februari voorkomt.

Via pers en sociale media namen wij kennis van het voorstel van GROEN-woordvoerders Barbara Creemers en Petra De Sutter om de BTW op groenten en fruit naar nul te brengen. De boerenorganisatie Boerenforum en sociale klimaatbeweging Climaxi denken dat er belangrijke bijsturingen nodig zijn. Voor ons kan het namelijk niet de bedoeling zijn om supermarkt boontjes uit Kenia te gaan subsidiëren. Verder helpt dit voorstel de boer niet vooruit. Op 22 maart gaan we in overleg met parlementairen en medewerkers van GROEN om de kwestie te bespreken en oplossingen te zoeken voor de ondersteuning van de korte keten in het algemeen.

Climaxi, Actiegroep Leefmilieu Rupelstreek (ALR), Red onze kleiputten en Burgerplatform OnzeMobiliteit stappen naar de Raad voor Vergunningsbetwistingen (RVVB) tegen de milieuvoorwaarden voor het bouwen van de Scheldetunnel voor de Oosterweelverbinding.

Er is een akkoord tussen de regering en Engie Electrabel. Of beter, er is één stap meer gezet ernaartoe. De volgende maanden zullen uitwijzen of dit in de praktijk werkelijk zo zal zijn. Maar de toon is gezet. Electrabel wordt allerlei steun beloofd als ze de twee minst oude kernreactoren toch maar wil verlengen. Ondertussen rijft het bedrijf de miljarden van klanten maar binnen, met de verkoop van veel te dure elektriciteit.

Naar aanleiding van de aanhoudende saga rond de N42, schreven vzw Climaxi, Actiecomité N42 en Actiecomité (NEE) 42 een persbericht om, nogmaals, een oplossing aan te reiken. Ondanks het feit dat verschillende juridische instanties de plannen van de N42 opgeschort en vernietigd hebben - blijven de Vlaamse Regering en het Agentschap Wegen en Verkeer doof voor de bezwaren. Doordat het al 40 jaar ontbreekt aan visie rond verkeer, mens en milieu - en, zo blijkt, ook aan voortschrijdend inzicht - zet de overheid onnodig mensen tegen elkaar op. Wij hebben wel degelijk een voorstel klaar om deze standstill-situatie op te lossen.

Het Nederlandse Shell werd op 23 december 2022 - na een juridische strijd van maar liefst 15 jaar – veroordeeld tot een schadevergoeding van 15 miljoen euro omwille van grootschalige olie-vervuiling in de Nigerdelta. Hoewel Shell reeds veroordeeld werd in 2021, volgde eind 2022 pas de bepaling van de schadevergoeding. Met deze uitspraak valt het doek over deze rechtszaak. Hoewel de milieu- en gezondheidsproblemen in de regio verre van verholpen zijn, schept deze zaak mogelijks een precedent om (grote) vervuilers verder verantwoordelijk te kunnen stellen.

Een van de opvallende deelnemers aan de klimaatconferentie COP 27 in Sharm El Sheikh was Climate Trace. De organisatie kwam naar buiten met schokkende cijfers over de werkelijke uitstoot van broeikasgassen. Die zouden heel wat hoger liggen dan tot nu toe werd aangenomen. De koepel van Ngo’s maakt gebruik van nieuwe wetenschappelijk technieken om tot deze conclusie te komen. Time magazine riep ze eerder al uit tot een van de 100 Best inventions of 2020.