In heel Europa nemen vakbonden standpunten in i.v.m. de corona-crisis.

Schotland ging op 31 januari 2020 samen met het Verenigd Koninkrijk uit de Europese Unie. Alhoewel de meeste Schotten in de unie wilden blijven, konden ze dat niet los van de Britten. Die uitstap heeft verregaande gevolgen voor Schotland. Een eerder positief gevolg is het feit dat Schotland zelf de ‘climate emergency’ kon uitroepen.

Voor waterstof is Japan trendsetter. Toyota, Mitsubishi, Sumitomo, Honda en Kawasaki promoten het al jaren. Nu worden de Spelen in Tokio het uithangbord om de wereld ervan te overtuigen dat waterstof hét middel is om zo vlug mogelijk CO2-neutraal te zijn. Ook in Europa maakt waterstof in de media een opmerkelijke comeback.

De vakbonden en de directie van het chemiebedrijf Ineos Phenol hebben na zes weken staking een akkoord bereikt. Tot zaterdag staakten nog 40 van de 80 werknemers in de productieafdeling. Zaterdag werd een voorstel van akkoord voorgelegd aan de stakers. Over het ontslag van een vakbondsafgevaardigde, waardoor de staking was ontstaan, is er geen akkoord. De liberale vakbond ACLVB sleept Ineos Phenol daarom voor de rechtbank.

Steeds meer wetenschappers komen naar buiten met persmededelingen en boute uitspraken zoals de bewering in De Standaard dat het verschil tussen trein of vliegtuig  voor korte afstand niet zo veel uitmaakt. Wetenschappers zijn ook maar mensen. Niet alles wat zij zeggen mag het gezaghebbend etiket ‘wetenschappelijk’ krijgen. Achter hun aanbevelingen zit soms ook een welbepaalde maatschappelijke beleidskeuze. De vraag is of we die randvoorwaarden mee willen ondersteunen. Ik neem als voorbeeld het werk van de ingenieursgroep IE-Net met de aanbeveling rond het verder open houden van de kerncentrales op 3 december, die breed in de pers kwam.

Van 4 juni tot 15 juli krijgen Belgische burgers de mogelijkheid om deel te nemen aan de publieksbevraging over het ontwerp van het Nationaal Energie- en Klimaatplan (NEKP). Dit initiatief is fundamenteel om alle burgers hun mening te laten geven en het NEKP terug op het spoor van de ambitie en klimaatactie te zetten.

Tijdens de maand maart reisden twee leden van NOTAP Belgium naar Melendugno om het lokale NOTAP verzet te steunen. NOTAP Belgium is een activistengroep van bescheiden omvang uit Gent die enerzijds de bevolking wil sensibiliseren over de destructieve gevolgen van aardgas op mensenrechten en het klimaat. Anderzijds voeren ze druk op het Belgische bedrijf, Fluxys, om de investering in de Trans-Adriatische Pijpleiding (TAP) stop te zetten.

Ineos is een Brits bedrijf dat een gaskraker gaat bouwen in de Antwerpse haven. Hiervoor gebruikt ze
Amerikaans schaliegas als grondstof. Het bedrijf heeft reeds een Memorandum Of Understanding
met Vlaanderen, het havenbedrijf en het Antwerpse Stadsbestuur voor deze installatie. Uiteraard gaat Climaxi hier niet mee akkoord.

De multinatinal Ineos zal in de Antwerpse haven een gaskraker bouwen, een fabriek die het gas ethaan omzet in de vitale chemische grondstof ethyleen. Er komt ook een fabriek voor de productie van propyleen, een grondstof voor hoogwaardige kunststoffen. Het gaat om een investering van 2,7 miljard €, die voor een tewerkstelling van 400 mensen zou zorgen. Climaxi vindt dit zaakje nogal onfris en wil het dossier van dichtbij volgen.

ACV, ABVV, IEB (Inter Environment Bruxelles), Climaxi en Climate
Express starten een procedure bij het Grondwettelijk Hof tegen de ‘cash
for car’ wet. Deze regeling laat toe dat werknemers een salariswagen
kunnen inwisselen tegen meer loon. Alleen zullen op dit loon amper sociale
zekerheidsbijdragen of belastingen worden afgehouden. Bovendien zal deze
wetgeving ook geen soelaas brengen voor problemen inzake duurzamere
mobiliteit, luchtkwaliteit of klimaatopwarming. Het is dus niet meer dan een
(para)fiscale constructie waarvan duurzame mobiliteit en de sociale
zekerheid het slachtoffer van zijn.